电动汽车选什么磷酸铁锂电池？
1、磷酸铁锂电池看起来似乎是非常的优秀，但实际上这种电池质量并不是非常好，而且也容易电量消失，所以在电动车使用的时候，这种锂电池并没有受到大家的认可。而且这种电池在续航里程上也比较的短暂，维护起来也非常的困难，所以很多人并不是看好这种电池。磷酸铁锂电池在很多时候，一般来说都会充电非常困难。
2、电动汽车的两种主流电池——磷酸铁锂电池和三元锂电池，各自以其独特的优势和特性占据了市场的一席之地。首先，从材料的角度来看，磷酸铁锂电池的正极采用磷酸铁制造，而三元锂电池的正极则采用三元材料制造，通常是镍、钴、锰或镍、钴、铝的组合。这种材料选择上的不同直接影响了电池的性能和成本。
3、◇三元锂＞磷酸铁锂 简单来说，就是在相同体积或重量的情况下，三元锂电池可以存储更多的电量，从而使电动车的续航里程更长。这是由于两种电池的正极材料不同，磷酸铁锂电池的正极材料为磷酸铁锂，而三元锂电池为镍钴锰或镍钴铝。化学性能的差异使得同样质量的三元锂电池比能量为磷酸铁锂的7倍。
4、纯电动汽车主要还是用的磷酸铁锂电池，这款电池也是比较不错的，续航能力会比较好，技术更加完善。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。
5、而使用磷酸铁锂电池的车企主要是比亚迪，那么为何比亚迪还要坚持使用磷酸铁锂电池？其实从能量密度上来看，三元锂电池能量密度更高，所以在相同体积的条件下可以提供更长的续航里程，而这也是导致很多车企使用三元锂电池的原因。
6、在电动汽车的安全考量中，磷酸铁锂电池的表现尤为突出。其安全性和更长的使用寿命是其关键特点。近年来，电池安全事故频发，使得消费者对电池技术产生了疑虑，这也是比亚迪选择磷酸铁锂的重要原因。
磷酸铁锂5万一吨的今天,超过25万元的电车慎买?
1、春节后的第二个工作日，出现了新能源车产品集体降价，最高降幅4万元。这种降价行为，或许早就该来了，毕竟电池级的磷酸铁锂价格已经降到了5万元一吨，比一年前40万元一吨的时候，电车最重要的成本价格已经有了明显下降。
2、根据4月19日的最新数据，现在一吨车用动力碳酸锂价格为15万，磷酸铁锂材料的价格跌幅同样类似。换句话说，组成现在主流的两种车用动力电池---三元锂和磷酸铁锂的原材料价格都在不断跌，而且短期内看不到跌幅停止的趋势。
3、使用安全。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试，即使在交通事故中也不会发生爆炸。3 充电快速。使用专用充电器，5C充电40分钟即可以使电池充满。4 磷酸铁锂电池耐高温，磷酸铁锂电池热风值可以达到350到500摄氏度。5 磷酸铁锂电池的容量大。6 磷酸铁锂电池没有记忆效应。
4、因此，我们就以1000次电池循环次数来计算电动车大概能开多久。目前搭载磷酸铁锂的电动车大多数续航为400km，搭载三元锂电池的电动车大多数续航为500km，而由于实际续航会比工况续短，那就打个八折，又由于电池会随着循环次数增加不断衰减，再打个八折，保守估算前者能跑26万km，后者能跑32万km。
曾经跌落风口,磷酸铁锂电池为何又要飞起来了?
1、磷酸铁锂电池近段时间再次起势，很大原因是在动力电池市场有所突破。2020年的多款爆款车型都有应用磷酸铁锂电池，包括特斯拉Model 3搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉搭载磷酸铁锂刀片电池，五菱宏光MINI大部分车型也是搭载磷酸铁锂电池。
2、毕竟相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性表现要高得多。在三元锂电池风行之前，国内新能源汽车的动力电池主要还是依靠磷酸铁锂技术，在续航之战落败后，磷酸铁锂渐渐淡出公众的视野。
3、前不久，当特斯拉与宁德签订合作协议之后，又宣布要使用无钴电池，于是很多注意力又来到比亚迪身上，因为很多人的概念里，无钴电池就是指的磷酸铁锂电池，而这项技术正是比亚迪所擅长的。不过就在最近，特斯拉澄清，无钴电池并非只有磷酸铁锂一种，但不管怎么说，这次乌龙使得比亚迪回到了动力电池界的风口浪尖。
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