上市公司的100亿利润和100亿市值哪个利益更大?
倍~100倍。企业上市之后，企业价值是有投资者决定的，市值要大才能不会容易被人收购。企业前景越广阔，企业价值就越大。 最高市值是市场决定的，市场表现好就会高。
按照10%的利润率来计算，营业收入100亿，得出10亿利润，生产企业市场给出的市盈率20倍，也就是200亿市值。
销售额大，不一定利润高，还要看毛利、净利。更重要的一点是持续盈利能力，要是一次性的高也没太大影响。
很不错。市值是营收30倍的上市公司，说明公司主营业务收入高，公司盈利能力强，30倍是很不错了，打个比方就是市值100亿的上市公司的净利润3亿，相当可观了。
是憧憬还是高估,氢燃料头顶三把火
与煤制氢和天然气制氢等工艺相比，国内目前可再生能源制氢产量极低(不足1%)，而提炼绿氢的成本颇高，行业专家曾分析，“从我国现状来看，新能源发电成本约0.4-0.6元/千瓦时，用于电解水制氢成本依然偏高。
氢燃料是指液态氢燃料。氢是1种没有颜色的气体。它燃烧的产物是水并没有灰渣和废气，不可能造成环境污染。
在这个过程中，氢燃料电池不经过机械能或热能转换就产生了电能，因此氢燃料电池具有转化效率高、噪音低、无污染物排出等优点，这也让燃料电池汽车（FCEV）受到新能源汽车行业的高度关注。
氢能源是大投资机会吗?目前看成本太高,渗透率太低,还太早期
储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。
其次，运输成本高，根据中国能源杂志2015年的一篇报道，华北地区一制氢厂，电解水制成的高纯氢，批量售价为8元立方米左右含运费，即利用槽车送货上门，批量自提货价格为335元立方米，瓶装的高纯氢售价含运费则。
全球氢能及氢燃料电池车示范应用进展显著，但氢能产业涉及制、储、运、用多个环节，产业链长，技术复杂，现实中氢能大规模推广应用仍面临氢燃料电池制造成本高、加氢站设施薄弱、终端用氢成本高等瓶颈。
二是成本太高，车太贵。上汽大通2020年推出过一款名为EUNIQ 7的氢燃料电池车，补贴后售价约为298-398万元，也不算很贵，但这是在扣除国家和地方补贴共40万元前提下的售价。
灰氢来源于化石燃料，成本低，但是碳排放量大。蓝氢也是来源于化石燃料，但使用了碳捕捉、利用与储存(CCUS)等先进技术，碳排放量较小。
氢气不太安全 氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。
关于投资氢能源100亿比市值还高和公司2亿多投资氢能源汽车产业链的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。