两人合伙开公司,投资比例占51%及49%,利润如何分配
1、双方在开公司时，可以在章程中约定利润的分配方法，不另行约定，就按投资的比例分成。
2、工资按俩人职务和责任，再参考当地其他行业的标准来定。比方说，你们公司请别人来任职，你们应给多少工资？参考这个数，适当高一点或者是低一点都可以，主要是你俩决定。至于分红问题，当然是按比例了。
3、这个是你们双方确定的，你缴30万占49%的股份，如果双方都同意，那就可以了。至于后期，不是按你的出资分红的，而是按照你的股份来算，应该是分得49%的利润。。
4、你想和朋友一起合伙开公司做保暖内衣，对方合伙人占股百分之51，你占股百分之49，那人家就是法人代表了。
5、针对这种情况，我倾向的作法是二人充分协商，其中一人为主，持有51％以上的股份，收入平均分配，一方多出的股份按资金额按借款给于利息补偿。
6、否则按照正常分配原则即可。如果是两个人合伙开公司，一般大多数的创业者会选择两个人平分股权；其中一个人控股，占股权51%，另外一人占股权49%。
丰田为何与这五家企业联合成立商用车燃料电池研发公司?
月5日，丰田汽车与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业，联合在京成立一家氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，该项合作被命名为“FC联合研发项目”。
基于此想法，拥有相同理念的六家公司决定成立联合研发公司。
该公司主要业务为在中国开展商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资。计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
与丰田联合成立燃料电池公司的意义 联合成立燃料电池汽车不论对丰田还是这几家自主车企来讲，双边都是互利共赢的。
多年来，丰田在氢能源方面积累颇丰，处于技术领先者地位。从股比看，丰田也在合资公司中占据主导地位。
奇瑞携手中氢动力布局氢燃料电池产业链,电堆年内量产!
1、刘斌也透露，中国能源工程集团旗下公司中氢动力除了与中国动力合作将燃料电池发动机推向香港，还与奇瑞集团达成合作共识，在芜湖成立合资公司生产氢燃料电池车用系统集成，与宇通集团、国机智骏 汽车 的合作也在推进中。
2、氢燃料电池汽车产业链是一个涉及多个领域的综合性产业链。从氢能源生产到氢燃料电池汽车的销售，需要涉及氢能源生产、氢气制备、氢气存储、氢气运输、氢燃料电池堆制造、氢燃料电池汽车的设计和制造、氢燃料电池汽车充氢设施等多个环节。
3、氢气首先进入燃料电池的正极，然后氢气与覆盖在正极上面的催化剂反应，释放电子形成带正电荷的氢离子，氢离子穿过电解液到达负极。然而，电子不能通过电解液，电子只能流入电路，形成电流，产生电能。
4、氢动力方面，2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km。
5、雄韬股份：雄韬股份 在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。
6、年开始，中国车企就在氢燃料电池乘用车领域不断投入。上汽、奇瑞、一汽、北汽、长城、爱驰等车企都展示过燃料电池乘用车产品。初步统计，2008年以来，国内市场先后出现20多款燃料电池乘用车。
国内生产氢燃上市公司有儿家
1、中国汽研：中国汽车工程研究院股份有限公司，股票简称中国汽研，股票代码为601965，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。
2、最正宗氢能源概念股：京城股份、厚普股份、美锦能源、鸿达兴业、中泰股份、长城电工、滨化股份等。氢能源概念股一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家上市公司在深交所交易。
3、八菱科技（002592）公司是国内惟一一家在中国内燃机协会换热器分会会员单位中将铜质硬钎焊技术运用于双波浪带结构散热器的企业，并批量生产，该散热器已经成功配装用于上海世博会各场馆间载运参观人员的氢燃料电池大客车。
4、上海神力科技有限公司成立于1998年，目前尚未上市。上海神力科技主营氢质子交换膜燃料电池，是我国燃料电池技术研发和产业化的领先者。已成为具有完全自主知识产权的燃料电池技术并达到国际先进水平。