国六再生一次烧多少柴油
消耗3-8升的柴油。DPF主动再生需要原地停车拉高转速来进行，当然随之而来的是燃油消耗。DPF主动再生大概会消耗3-8升的柴油，以当前柴油价格63元/升计算，每次再生消耗燃油的费用在50元左右。正常情况下，DPF中的过滤物主要因碳烟过多，会造成DPF后处理系统堵塞或者是损坏。
到15分钟左右。正常情况下，国六柴油车一般都是行驶里程达到2000公里左右再生一次，其中再生时间是10到15分钟左右。如果想要对车辆再生，需要找个通风性良好，比较空旷的地方，然后再去操作。一般再生都是车辆自动处理的，无需驾驶员参与再生的过程。
DPF驻车再生需要耗3-8升油以目前柴油的市场价格算，每次最高的再生费用需要大概50元，5000公里再生一次，如果年运营里程是20万公里，一年的后处理再生所消耗的燃油就是2000元。除了油费外，如果使用不当，国六车的后处理器还需要花费一定的保养费用。
国六玉柴油车再生油耗高吗？ 汽车去掉三元催化器后省油还是费油？两种情况都有可能，一部分汽车拿掉三元催化器油耗会降低，但是还有一部分汽车摘掉三元催化器后油耗反而增加了。 最早的汽车是没有三元催化器的，例如国国二排放的汽车就不带三元催化器。
国六柴油车的再生时间主要取决于车辆的行驶里程数，而不是单纯的时间间隔。一般来说，当车辆行驶里程超过2000km时，就可以考虑进行一次再生处理。此外，如果车辆的再生指示灯亮起，也意味着需要进行再生处理。整个过程大约需要10~15分钟。
以下是关于国六再生的简要介绍：再生时间：再生一般需要5分钟左右的时间不同车型需要的时间也不一样。当车辆完全用完两箱汽油之后仪表盘上的再生指示灯就会亮起此时驾驶人就要对车辆进行再生处理。
油价暴跌影响新能源车推广?豪华车企可不这么想
刚刚经历了暴击的国际原油，价格跌至30美元/桶，而这也带动了国内成品油价格下调。几天前，国内成品油价格迎来了近12年来最大的降幅。以92号汽油为例，每升下调0.8元，国内油价重回5元时代。在油价暴降的背后，不少人对推广新能源车的进程产生了怀疑。
但油价从来都不仅仅是影响新能源市场的主要因素，不用说储油量大的高油价低电价的国家，从初衷来看，发展新能源汽车立足点本不是为了省油或省钱，而是逐渐严峻的环境问题要求我们降低碳排放。
现在的油价居高不下，新能源的发展已经是必然趋势，国家政策对新能源发展也是支持的态度，这在未来，必然是一个巨大的市场，谁都想在未来的市场中有一席之地。而且汽车制造业是个很少能插进手的行业。这需要大量的资金投入，动辄就是几十上百个亿。大家的商业竞争还是那些人，只是换了个平台。
日前，随着国际油价的持续暴跌，以及日常出行频率的减少，新能源车的经济性优势有所降低。鉴于这种情况，有投资的朋友咨询，现在还能不能购买新能源车相关股票。笔者非常坚定的表示，新能源车就是未来。最典型的例子就是特斯拉，对于中国用户的服务水平很一般，却凭借智能和科技赢得好感。
在鼓励汽车出海的大背景下，要想在海外市场站稳脚跟、缩小与跨国车企之间的差距，必须大力推动内燃机研发，坚持“油电共进”策略。综合来看，无论是出于消费者的需求、汽车工业的发展还是出海的大局，内燃机都是不可取代的。
国际油价都负数了,两桶油一季度还亏损360亿,怎么看?
第二是，会计口径的问题， 这个是主要因素，例如中石油存了2亿桶油，原理是45一桶，现在是11一桶，核算资产时候，这个就是亏损，资产贬值了嘛。所以亏损很正常。 一季度，“两桶油”合计亏损超过350亿元。为何在政策“保护”、国内成品油价格连续三次未作调整的情况下还会出现巨亏？ 亏损有多方面的原因，具体如下。
根据“两桶油”的一季报来看，由于需求受到抑制，营收规模也出现了大幅下滑的局面。中石化一季度亏损1982亿元，中石油亏损162亿元，两者加在一起亏损达到3582亿元，近360亿的亏损。作为大宗商品之王，原油价格的波动影响巨大。
市场供需失衡 随着市场的变化，如果油的供应量大于需求量，就会导致油价下跌。当油价持续下跌时，两桶油的盈利能力就会减弱，甚至可能出现亏损。成本上升 两桶油在生产过程中需要支付原油采购、加工、运输、储存等一系列费用。
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