电动化当道,小鹏P5何以成为纯电家轿新星?
1、作为造车新势力的主流突破之作，小鹏P5的性价比表现不俗，更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间，丰富的车型选择，强大的驾驶辅助潜力，都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场，有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。
2、近日，定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为179-239万元，就是这一级别最强有力的选手之一。 小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。
3、市场上20万元以下的纯电动车的可选择性也不算少，我们经过对比和长时间的试车后，我们最后在小鹏P秦PLUS EV、AION S PLUS三款车之间，最后选择了小鹏P5，接下来，我们就告诉你，为何要选择小鹏P5。
4、目前，小鹏P5全系共有6款车型，其中460km纯电续航版本有2款，指导价区间为179-179万。 550km纯电续航车型有3种，指导价在129-199万之间。 尾座搭载车纯电续航里程600km，指导价239万。从外观上看，与小鹏P7相比，P5正面的设计看起来很朴素。
蔚来/小鹏/理想:高端电动车“BBA地位”已然形成
意料不到的是，11月23日，美国股市又是一波大涨，特斯拉股价涨51%、蔚来汽车涨145%、小鹏汽车涨392%，巨大的涨幅让这三家电动汽车公司获得了前所未有的市值和地位。
可以直观看出，强如蔚来、小鹏这些一线新势力，已逐渐被宝马新能源静静超越。再浅看一组数据，虽然宝马2022年在华销售的纯电动车型仅为19万辆，对比理想的13万辆，蔚来的12万辆，小鹏的12万辆都形成很大的差距。
在《车壹圈》看来：虽然3月整体车市的增长幅度并不明显，但在高端车市场，各款头部畅销车型销量依旧实现了同比的明显增涨。不过BBA目前虽然依旧占据了高端车市场的主导地位，但不论是轿车还是SUV领域其都遭受了来自新能源车型的压力：蔚来ET5正在逐渐缩小差距，理想三款车型已经“深入腹地”。
研发费用方面，理想去年投入68亿元，保证着每年营收10%的投入；蔚来全年研发费用更高，达到1036亿元。 蔚来研发费用高于理想是很好理解的，蔚来产品体系复杂，还有第三代换电站的研发投入，欧洲市场的研发投入，甚至还在自己研发手机，这些都比理想多了更多额外投入。
所幸的是，目前中国汽车品牌在新能源汽车领域的销量占比非常大，以比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、哪吒等品牌为首的“电车阵营”，如今也已经基本具备了与国外汽车品牌大厂“掰手腕”的实力。因此在这样的一种客观环境下，倘若BBA品牌再不想想对策，恐怕未来就得跟中国市场说拜拜了。
为何说千万不要买小鹏电动汽车?小鹏汽车口碑怎么样
1、迭代速度过快！-- 新能源汽车发展迅速，技术更新频繁。这可能导致消费者刚入手就面临新款产品的冲击，被质疑为“被割韭菜”。然而，实际上，许多车企如小鹏，通过前瞻性设计和OTA升级，如小鹏车型，即使新功能需要硬件升级，也能通过软件更新让用户享受到，因此购买决策无需过于频繁。
2、迭代速度太快新能源车仍然处于飞速发展的阶段，技术可以用日新月异来形容，尤其是小鹏这种主打科技的品牌，推陈出新可以说如同家常便饭一样。消费者可能这边刚刚买，另一边就又有新的东西出，如果企业处理不好，就会被视为割韭菜。
3、不建议购买小鹏汽车的原因主要有以下几点：首先，小鹏汽车的品牌知名度相对较低，与传统汽车品牌相比，其信誉度和持续运营能力可能会受到质疑。因此，在购车时，消费者需要充分了解和评估品牌的市场表现，以作出更明智的决策。其次，消费者常常会参考其他人的使用体验和意见来评估一款产品的优劣。
4、不建议购买小鹏汽车的原因主要有以下几点。首先，小鹏汽车曾遭遇“难产”问题，特别是小鹏P5 460版本，用户长期等待导致不满情绪逐渐累积。这一问题主要源于疫情影响下汽车行业供应链的紧张，以及小鹏汽车自身的产能不足。其次，小鹏汽车还陷入“信任”危机。
5、首先，小鹏P7在售后服务方面存在不足。一些车主反映，在车辆出现问题时，售后服务响应不及时，维修周期长，给车主带来了诸多不便。其次，小鹏P7在车辆性能上也存在一些短板。例如，部分车主表示，在高速行驶时，车辆的稳定性有待提高，风噪和胎噪相对较大，影响了驾驶的舒适性。
6、其次，刹车异响是另一个问题。尽管小鹏的刹车性能不错，但冬天踩刹车时会发出尖锐的声音。这个问题可以通过更换来解决，但仍然存在。空调异响也是一个大问题，特别是在使用暖风时，出风口的声音较大。此外，小鹏汽车的暖风需要较长时间才能使车内温度升高。座椅舒适性也是一个问题。
长城举报的事不了了之,车企一家亲,车市内卷就此告终?
后来的事情相信大家也都知道了，长城和比亚迪掐了起来，但不得不承认，比亚迪确实技高一筹，通过非常规的常压油箱燃油蒸汽控制技术实现燃油蒸汽自由脱附，技术符合蒸发排放法规标准，本以为还有后续，没想到最后在有关部门的见证下，长城举报比亚迪这件事不了了之。
汽车下乡政策有望于6月初出台,哪些个股走出反转行情?
1、或许，吉利汽车，比亚迪汽车和小鹏汽车以及蔚来汽车可以反转行情。只不过该消息出现后，当记者采访工作人员时，工作人员的答复是否定的。人们的生活水平在不断提高的同时，多个行业迎来了广阔的发展机会和市场优势，其中包括汽车制造企业和新能源汽车厂商。
2、归功于那样的新政刺激性，许多汽车生产厂家的个股都逐渐发生大幅度增涨，例如长城汽车在5月13号发生了涨停板，这已经是好久没有产生过的事儿了，实际上便是利好消息的现行政策推动。在我国从2019逐渐就更改了交易方位，叫做循环制。
3、具体来看，截至25日收盘，上汽集团领涨，涨幅达05%，报收53元/股；江铃汽车大涨7%，报收171元/股；长安汽车涨67%，收盘价为11元/股；北汽蓝谷涨65%收61元/股；长城汽车股价报收06元/股，涨幅达6%；广汽集团和比亚迪涨幅分别达17%、07%。
4、实际上，今年以来新能源汽车利好政策频出，从国家层面来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及推出新能源汽车下乡政策，再到地方政府相继出台对新能源汽车的扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴等来刺激新能源汽车的消费。
5、设定止盈点，一旦达到止盈点，可考虑适时离场，资产落袋为安，然后瞄准其他个股； 设定止损观察点，一旦股价跌破观察点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪婪，以免下跌行情带来损失。
6、美股将于6月20日(周一)休市，6月19日是美国联邦假日。由于那天是星期天，假期将推迟到本周一。2021年6月17日，美国总统拜登签署法令，将每年的6月19日定为全国法定假日，以纪念美国奴隶制的终结。这个节日的名字叫“Juneteenth”，取自六月和十九日(19日)的组合。
造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
1、一方面，造车新势力年后迎来了倒闭潮。博郡、拜腾、赛麟等车企四面楚歌，外加上伴随着的高管离职潮，让造车新势力的前景堪忧。另一方面，头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额。
2、说白了，奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影，而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅认为，想要造车就必须先造厂，这一点无可厚非，但对于造车新势力来说，先造厂后造车的做法无疑是自寻死路。
3、Friker的创始人Henrik Fisker（下文简称亨利克）是个丹麦人，学的是交通设计，毕业后干的是汽车设计，尤其擅长豪华车设计。在新势力创始人的圈子里，设计师的身份可以说非常小众了，跟中美主流都两不沾。不过硬要分的话，亨利克也应该被归到工程师那个行列里。
4、也就是说，眼下就连巨头传统车企都感受到生存的压力，更不用说这些底子差的造车新势力了。正是企业生存都普遍困难的情况下，但凡有点职场经验的人都知道眼下并非跳槽的好时机，对于上述几位汽车老江湖来说，这么浅显的道理他们不可能不知道。
5、谁是第一家倒闭的造车新势力？行业洗牌的消息已经传了许久，谁都有自己的猜测，但主动承认失败不是件容易的事。 6月15日，成立4年但尚未有车辆量产的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。同日，博郡宣布全员待岗。
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